Fiches modèles ultra complètes, cotes indicatives, pièges à éviter, problèmes connus et tutos mécanique — écrits par des passionnés, pour des passionnés. Nouveaux articles chaque semaine.
Le manifeste
Parce que trop peu de sites parlent vraiment des youngtimers. Ces autos des années 80, 90 et 2000 — GTI nerveuses, coupés de rallye, berlines à hélice, cabriolets de bord de mer — sont coincées entre les sites de voitures modernes et ceux des ancêtres de concours. Résultat : quand on cherche une cote fiable, les pièges d'un modèle ou un tuto pour démonter un panneau de porte, on trouve trois forums de 2009 et beaucoup de vide.
Notre ambition : devenir la référence francophone du youngtimer. Chaque fiche modèle est un dossier complet — histoire, versions, fourchettes de prix constatées, pièges à éviter à l'achat, problèmes connus moteur par moteur, et tutos de démontage pour mettre les mains dedans sans casser un clip d'origine introuvable.
Comment ? En collaboration avec Ronpoin.fr, la nouvelle plateforme française de petites annonces auto. C'est là que vivent les annonces : dépôt par plaque ou VIN qui pré-remplit la fiche, jusqu'à 50 photos par annonce, partage de documents d'entretien et messagerie intégrée. Nous, on écrit ; vous, vous chassez.
Chaque semaine, de nouveaux articles : une fiche modèle, des conseils, un tuto ou une plongée dans une saga qui a marqué nos jeunesses. Et si votre garage cache une pépite qui dort ? Déposez-la sur Ronpoin.fr — le dépôt est gratuit au lancement, pour les particuliers comme pour les pros. Quelqu'un, quelque part, a son poster dans sa chambre depuis 1992.
Les dossiers
Cote indicative, pièges à éviter, problèmes connus, tuto démontage : tout ce qu'il faut savoir avant de craquer. Dix légendes dès l'ouverture — et une nouvelle fiche chaque semaine.
La reine des GTI françaises. 1.6 ou 1.9, corrosion des bas de caisse, train arrière à surveiller, cote en hausse constante : le dossier complet avant d'acheter.
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La GTI raisonnable qui ne se démode pas. 8S ou 16S, boîtes robustes, faisceaux fatigués et ailes qui fleurissent : ce qu'il faut inspecter, ligne par ligne.
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La propulsion accessible par excellence. Six-en-ligne mélodieux, trains fiables, mais rouille sournoise et compteurs optimistes : le guide d'achat détaillé.
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Le 911 moderne à l'ancienne : flat-6 refroidi par air, direction assistée et ABS. Fuites moteur classiques, double masse et historique : le dossier avant l'achat d'une vie.
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850 kg, un Cléon et un Garrett T2 : la teigne des années 80. Percolation, rouille, préparations à fuir — le dossier pour trouver une vraie survivante.
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Bleu 449, Speedline or, F7R de 150 ch — et des répliques partout. Cote, séries 1 à 3 et méthode d'authentification complète.
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Six titres mondiaux, des ailes gonflées et une caisse qui rouille partout : le guide pour acheter la reine des rallyes sans y laisser sa chemise.
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La baby Benz surconstruite : chaîne du M102, multibras arrière, kilométrages himalayens — la youngtimer la plus rationnelle du marché.
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Le coupé qui a inventé l'intégrale moderne. Authenticité, tôlerie introuvable, LCD vert et transmission : le dossier du monument.
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Le roadster le plus fiable du monde a UN talon d'Achille : ses longerons. Test du verre d'eau, drains de capote et cote — tout est dans la fiche.
Lire la fiche complète →Avant d'acheter
Budget réel (achat + remise à niveau), assurance, où chercher, comment lire une annonce et quelles questions poser au vendeur via la messagerie.
Lire le guide →Bas de caisse, passages de roue, fonds de coffre, baie de pare-brise : les 12 points à contrôler avec une lampe et un aimant, modèle par modèle.
Lire le guide →Le premier tuto de la série « mains dans le cambouis » : outils, clips, ordre de démontage et pièges des plastiques de 30 ans.
Lire le tuto →Le golden et le chat gris les plus célèbres de Ronpoin.fr écument les rassemblements, reniflent les capots et commentent les pépites. Leurs virées, leurs gags et leurs trouvailles sont sur Instagram.
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Chaque semaine : la nouvelle fiche modèle, les tutos et les virées de Thor & Paco. Zéro spam, que du carbu.
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